2026年３月期第１四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
南総通運株式会社 (9034)
決算評価: 普通主要業績指標
AI財務分析レポート
1. 総評
南総通運株式会社の2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）の連結業績は、営業収入が前年同四半期比1.7%増の4,109百万円と微増したものの、営業利益は4.8%減の540百万円、親会社株主に帰属する四半期純利益は6.7%減の373百万円と減益となった。燃料費や人件費の高止まりが利益を圧迫した一方、貨物自動車運送事業の増収増益が全体を支えた。総資産は33,847百万円（前期末比1.1%増）、純資産は22,123百万円（同0.7%増）と安定。業績は「普通」の水準で、通期予想に沿った推移。
2. 業績結果
| 項目 | 当期（百万円） | 前年同四半期比 |
|---|---|---|
| 売上高（営業収益） | 4,109 | +1.7% |
| 営業利益 | 540 | △4.8% |
| 経常利益 | 559 | △3.0% |
| 当期純利益 | 373 | △6.7% |
| 1株当たり当期純利益（EPS） | 39.61円 | △1.49% |
| 配当金 | 記載なし（通期予想60.00円） | - |
業績結果に対するコメント： - 増収は貨物自動車運送事業（+7.9%）と建設事業（+144.1%）の寄与が主だが、倉庫事業（△0.5%）、附帯事業（△1.5%）、不動産事業（△19.2%）の減収が足を引っ張った。減益要因は燃料費・人件費の上昇（「物流2024年問題」対応）と稼働率低下。 - 主要収益源は貨物自動車運送事業（外部42.4%）と倉庫事業（27.4%）。セグメント利益では倉庫事業（387百万円）が最大で全体の過半を占める。 - 特筆事項：EPS微減も発行済株式数は安定。通期予想は純利益1,450百万円（+5.8%）と回復見込み。
3. 貸借対照表（バランスシート）
【資産の部】
（単位：百万円、前期末は2025年3月31日）
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|---|---|---|
| 流動資産 | 6,429 | +6.1% |
| 現金及び預金 | 4,148 | +8.2% |
| 受取手形及び売掛金 | 2,142 | △0.2% |
| 棚卸資産 | 記載なし | - |
| その他 | 140 | +29.5% |
| 固定資産 | 27,419 | +0.04% |
| 有形固定資産 | 26,216 | △0.2% |
| 無形固定資産 | 57 | △2.1% |
| 投資その他の資産 | 1,146 | +6.2% |
| 資産合計 | 33,848 | +1.1% |
【負債の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|---|---|---|
| 流動負債 | 4,749 | +9.6% |
| 支払手形及び買掛金 | 551 | △1.8% |
| 短期借入金 | 1,171 | +34.5% |
| その他 | 3,027 | +20.0% |
| 固定負債 | 6,975 | △2.5% |
| 長期借入金 | 6,023 | △2.8% |
| その他 | 952 | △0.2% |
| 負債合計 | 11,724 | +2.0% |
【純資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|---|---|---|
| 株主資本 | 21,872 | +0.6% |
| 資本金 | 539 | 横ばい |
| 利益剰余金 | 21,428 | +0.7% |
| その他の包括利益累計額 | 252 | +4.4% |
| 純資産合計 | 22,124 | +0.7% |
| 負債純資産合計 | 33,848 | +1.1% |
貸借対照表に対するコメント： - 自己資本比率65.4%（前期末65.7%）と高水準を維持し、財政安全性が高い。流動比率は1.35倍（流動資産/流動負債）と当座比率も1.0倍超で短期支払能力に問題なし。 - 資産構成は固定資産中心（81%）、土地・建物が主。負債は借入金依存（約60%）だが長期中心で安定。 - 主な変動：現金増加（+315百万円）と短期借入増（+301百万円）が目立つ。純資産増は当期純利益計上による。
4. 損益計算書
（単位：百万円、前期比は前年同四半期比）
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | 売上高比率 |
|---|---|---|---|
| 売上高（営業収益） | 4,109 | +1.7% | 100.0% |
| 売上原価（営業支出） | 3,342 | +3.0% | 81.4% |
| 売上総利益 | 768 | △3.8% | 18.7% |
| 販売費及び一般管理費 | 227 | △1.0% | 5.5% |
| 営業利益 | 541 | △4.8% | 13.2% |
| 営業外収益 | 34 | +44.6% | 0.8% |
| 営業外費用 | 15 | +3.6% | 0.4% |
| 経常利益 | 560 | △3.0% | 13.6% |
| 特別利益 | 記載なし | - | - |
| 特別損失 | 記載なし | - | - |
| 税引前当期純利益 | 560 | △3.0% | 13.6% |
| 法人税等 | 186 | +5.4% | 4.5% |
| 当期純利益 | 373 | △6.7% | 9.1% |
損益計算書に対するコメント： - 売上総利益率18.7%（前期19.7%）と低下、原価率上昇が主因。営業利益率13.2%（前期14.1%）もコスト増で圧縮。 - ROEは算出不能（四半期ベース）だが、利益剰余金増加で向上傾向。コスト構造は原価81%超と変動費依存。 - 主な変動要因：営業外収益増（補助金等）も支払利息増で相殺。税負担率33%と高め。
5. キャッシュフロー（記載があれば）
記載なし（四半期連結キャッシュ・フロー計算書未作成）。減価償却費は284百万円（前年同四半期262百万円、前期比+8.3%）。
6. 今後の展望
- 会社公表業績予想：第2四半期累計営業収入8,659百万円（+4.4%）、通期17,049百万円（+5.9%）、純利益1,450百万円（+5.8%）、EPS153.83円。修正なし。
- 中期計画：トータルロジスティクス強化、新規顧客開拓、倉庫効率化。
- リスク要因：燃料・人件費高騰、貨物輸送量減少、「物流2024年問題」、景気不透明。
- 成長機会：物流最適化支援、建設事業拡大。
7. その他の重要事項
- セグメント別業績：貨物自動車運送（収入1,744百万円/+7.9%、利益159百万円/+6.2%）、倉庫（1,124百万円/△0.5%、387百万円/+2.8%）、附帯（955百万円/△1.5%、75百万円/△6.9%）、不動産（183百万円/△19.2%、121百万円/△25.6%）、建設（134百万円/+144.1%、損失8百万円改善）、その他（83百万円/△4.7%、損失7百万円）。
- 配当方針：通期予想60.00円（前期50.00円、中間・期末各30円）。
- 株主還元施策：増配方針継続。
- M&Aや大型投資：記載なし。
- 人員・組織変更：記載なし。