適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 日野自動車株式会社の2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）の連結業績は、国内小型トラック需要減と海外販売減少により売上高が11.4%減の3,642億円となった一方、価格改定と固定費削減効果で営業利益が165.4%増の169億円、経常利益279.5%増の202億円、当期純利益が前年同期の赤字から136億円の黒字転換と大幅改善した。総資産はエンジン認証問題関連の制裁金支払いにより前期末比10.0%減の1兆3,309億円、純資産は5.9%増の2,657億円と堅調。利益率の大幅改善が成長性を示すが、通期予想は減収減益見込みで慎重姿勢。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 当期（百万円） | 前期比（%） | |-------------------|---------------|-------------| | 売上高 | 364,244 | △11.4 | | 営業利益 | 16,943 | 165.4 | | 経常利益 | 20,242 | 279.5 | | 当期純利益 | 13,554 | － | | 1株当たり当期純利益（EPS） | 23.61円 | － | | 配当金 | 記載なし | － | **業績結果に対するコメント**： 売上高減少は日野ブランドトラック・バス販売台数が国内24.9%減、海外17.5%減の影響が主因。一方、トヨタ向け車両は19.3%増。利益増は価格改定と固定費低減が寄与し、営業利益率4.65%（前期1.55%）へ改善。セグメント別では日本（売上2,532億円、△11.4%、利益109億円、233.4%増）、アジア（売上932億円、△8.1%、利益40億円、△25.2%）、その他（北米中心、売上649億円、△23.2%、利益5億円黒字転換）。エンジン認証問題の特別損失は前年比減少。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動資産 | 697,981 | △138,196 | | 現金及び預金 | 92,190 | △101,413 | | 受取手形及び売掛金 | 232,553 | △30,655 | | 棚卸資産 | 282,250 | △7,917 | | その他 | 94,294 | △67 | | 固定資産 | 632,882 | △9,121 | | 有形固定資産 | 434,882 | △7,954 | | 無形固定資産 | 33,362 | △995 | | 投資その他の資産 | 164,637 | △171 | | **資産合計** | 1,330,863 | △147,317 | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | |-----------------------|---------------|-----------------| | 流動負債 | 884,257 | △137,113 | | 支払手形及び買掛金 | 216,449 | △18,772 | | 短期借入金 | 366,458 | △915 | | その他 | 301,349 | △117,426 | | 固定負債 | 180,857 | △24,932 | | 長期借入金 | 15,286 | △3,065 | | その他 | 165,571 | △21,867 | | **負債合計** | 1,065,114 | △162,045 | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | |---------------------------|---------------|-----------------| | 株主資本 | 113,232 | △13,661 | | 資本金 | 72,717 | 0 | | 利益剰余金 | △25,583 | △13,660 | | その他の包括利益累計額 | 81,174 | △2,278 | | **純資産合計** | 265,749 | △14,729 | | **負債純資産合計** | 1,330,863 | △147,317 | **貸借対照表に対するコメント**： 自己資本比率14.6%（前期12.1%）と改善も低水準で財務レバレッジ高め。流動比率79.0（流動資産/流動負債、前期81.9）と当座比率も低く、短期流動性に課題。総資産減少は現金・売掛金減と認証関連損失引当金978億円減（制裁金支払い完了）が主因。負債減で純資産増。棚卸資産安定、借入金横ばい。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（%） | 売上高比率（%） | |------------------|---------------|-------------|----------------| | 売上高（営業収益） | 364,244 | △11.4 | 100.0 | | 売上原価 | 300,523 | △13.1 | 82.5 | | **売上総利益** | 63,720 | △2.3 | 17.5 | | 販売費及び一般管理費 | 46,777 | △20.5 | 12.8 | | **営業利益** | 16,943 | 165.4 | 4.6 | | 営業外収益 | 7,224 | 123.0 | 2.0 | | 営業外費用 | 3,924 | △8.4 | 1.1 | | **経常利益** | 20,242 | 279.5 | 5.6 | | 特別利益 | 204 | △96.0 | 0.1 | | 特別損失 | 854 | △80.4 | 0.2 | | 税引前当期純利益 | 19,592 | 225.3 | 5.4 | | 法人税等 | 3,306 | △26.9 | 0.9 | | **当期純利益** | 16,285* | 986.3 | 4.5 | ※親会社株主帰属四半期純利益13,554百万円（非支配株主持分2,731百万円）。 **損益計算書に対するコメント**： 売上総利益率17.5%（前期15.9%）と原価率改善。販管費20.5%減で営業利益率4.6%（前期1.6%）へ急改善、ROE（年率換算）約20%超推定。営業外収益増（為替差益4,814百万円）は円安寄与。特別損失減（認証関連ゼロ）。コスト構造改善が利益拡大の鍵、前期比変動要因は価格転嫁と費削減。 ### 5. キャッシュフロー（記載があれば） 記載なし（四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成せず）。 ### 6. 今後の展望 - 通期業績予想（変更なし）：売上高1兆5,000億円（前期比△11.6%）、営業利益400億円（△30.4%）、経常利益350億円（△11.0%）、親会社株主帰属当期純利益200億円、EPS34.84円。 - 中期計画・戦略：記載なし（エンジン認証問題解決後、トラック・バス事業再建）。 - リスク要因：トラック需要減速、為替変動、認証問題残渣。 - 成長機会：トヨタ向けOEM拡大、インバウンドバス需要、アジア回復。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績：日本（売上2,532億円△11.4%、利益109億円233.4%増）、アジア（932億円△8.1%、利益40億円△25.2%）、その他（649億円△23.2%、利益5億円黒字転換）。 - 配当方針：第1四半期末－、通期予想－（前期実績0.00円）。 - 株主還元施策：記載なし。 - M&Aや大型投資：記載なし。 - 人員・組織変更：記載なし。 - 特記事項：エンジン認証問題の米国制裁金支払い完了（引当金急減）、生産実績・売上実績補足あり（詳細省略）。