決算短信
2025-07-30T15:00
2026年3月期第1四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
日野自動車株式会社 (7205)
決算評価: 非常に良い主要業績指標
AI財務分析レポート
### 1. 総評
日野自動車株式会社の2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）の連結決算は、売上高が前年同期比11.4%減の3,642億円となった一方、営業利益が165.4%増の169億円、親会社株主帰属四半期純利益が大幅黒字転換の135億円と、利益面で非常に良好な結果となった。売上台数減少を価格改定と固定費低減でカバーし、利益率が大幅改善。総資産は1兆3,309億円（前年末比-9.9%）に減少したが、純資産は2,657億円（+5.9%）と増加、自己資本比率も14.6%（+2.5pt）に向上した。主な変化点はエンジン認証問題関連の制裁金支払い完了による資産・負債圧縮。
### 2. 業績結果
| 項目 | 当期（百万円） | 前期比（%） |
|-------------------|---------------|-------------|
| 売上高（営業収益）| 364,244 | △11.4 |
| 営業利益 | 16,943 | 165.4 |
| 経常利益 | 20,242 | 279.5 |
| 当期純利益（親会社株主帰属）| 13,554 | －* |
| 1株当たり当期純利益（EPS）| 23.61円 | － |
| 配当金 | － | － |
*前年同期は△222百万円のため増益率非記載。
**業績結果に対するコメント**：
売上高減少の主因は国内小型トラックモデル切り替えと海外（ASEAN・北米）市況悪化による日野ブランドトラック・バス売上台数19.9%減。一方、トヨタ向け車両台数は+19.3%と堅調。利益増は価格改定、固定費削減、為替差益拡大が寄与。セグメント別では日本（売上△11.4%、利益+233.4%）、アジア（売上△8.1%、利益△25.2%）、その他（北米中心、売上△23.2%、黒字転換）が日野ブランド事業全体を支えた。特筆はエンジン認証問題の制裁金支払い完了による特別損失抑制。
### 3. 貸借対照表（バランスシート）
【資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|------------------|
| 流動資産 | 697,981 | △138,196 |
| 現金及び預金 | 92,190 | △101,413 |
| 受取手形及び売掛金 | 232,553 | △30,655 |
| 棚卸資産 | 282,250 | △7,898 |
| その他 | 91,588 | △67 |
| 固定資産 | 632,882 | △9,121 |
| 有形固定資産 | 434,882 | △7,954 |
| 無形固定資産 | 33,362 | △995 |
| 投資その他の資産 | 164,637 | △171 |
| **資産合計** | 1,330,863 | △147,317 |
【負債の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|------------------|
| 流動負債 | 884,257 | △137,113 |
| 支払手形及び買掛金 | 216,449 | △18,772 |
| 短期借入金 | 366,458 | +915 |
| その他 | 301,350 | △119,256 |
| 固定負債 | 180,857 | △24,932 |
| 長期借入金 | 22,656 | △4,110 |
| その他 | 158,201 | △20,822 |
| **負債合計** | 1,065,114 | △162,045 |
【純資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|----------------------------|---------------|------------------|
| 株主資本 | 113,232 | +13,661 |
| 資本金 | 72,717 | 0 |
| 利益剰余金 | △25,583 | +13,660 |
| その他の包括利益累計額 | 81,174 | +2,278 |
| **純資産合計** | 265,749 | +14,729 |
| **負債純資産合計** | 1,330,863 | △147,317 |
**貸借対照表に対するコメント**：
自己資本比率は14.6%（前年末12.1%）と改善も低水準で財務レバレッジ高め。流動比率約0.79倍（流動資産/流動負債）、当座比率約0.37倍（現金等/流動負債）と短期流動性に課題。資産構成は流動資産52.4%、固定資産47.6%で在庫中心。主な変動は現金・売掛金減少と認証関連損失引当金（125,396→27,571）・長期未払金（58,510→37,778）圧縮で、エンジン認証問題の米国当局和解制裁金支払いが影響。純資産増は当期純利益計上による。
### 4. 損益計算書
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） | 売上高比率（%） |
|------------------|---------------|------------------|-----------------|
| 売上高（営業収益）| 364,244 | △46,816 | 100.0 |
| 売上原価 | 300,523 | △45,316 | 82.5 |
| **売上総利益** | 63,720 | △1,500 | 17.5 |
| 販売費及び一般管理費| 46,777 | △12,060 | 12.8 |
| **営業利益** | 16,943 | +10,560 | 4.6 |
| 営業外収益 | 7,224 | +3,984 | 2.0 |
| 営業外費用 | 3,924 | △365 | 1.1 |
| **経常利益** | 20,242 | +14,908 | 5.6 |
| 特別利益 | 204 | △4,838 | 0.1 |
| 特別損失 | 854 | △3,498 | 0.2 |
| 税引前当期純利益 | 19,592 | +13,568 | 5.4 |
| 法人税等 | 3,306 | △1,217 | 0.9 |
| **当期純利益** | 16,285 | +14,785 | 4.5 |
**損益計算書に対するコメント**：
売上総利益率17.5%（前年15.9%）、営業利益率4.6%（前年1.6%）と各段階で収益性向上。ROEは暫定計算で株主資本113,232百万円に対し純利益135億円で約47.9%（年率化せず参考）。コスト構造は売上原価82.5%、SG&A12.8%で原価率安定、SG&Aは人件費抑制。変動要因は売上原価連動減、為替差益（1,117→4,814）、特別利益・損失減少（認証関連抑制）。
### 5. キャッシュフロー（記載があれば）
記載なし（四半期連結キャッシュ・フロー計算書は未作成）。
### 6. 今後の展望
- 通期業績予想（修正なし）：売上高1,500,000百万円（-11.6%）、営業利益40,000百万円（-30.4%）、経常利益35,000百万円（-11.0%）、親会社株主帰属当期純利益20,000百万円、EPS34.84円。
- 中期計画・戦略：記載なし。
- リスク要因：トラック・バス市況変動、為替、認証問題残渣。
- 成長機会：トヨタ向け車両拡大、インバウンドバス需要回復。
### 7. その他の重要事項
- セグメント別業績：日本（売上2,532億円△11.4%、利益108億円+233.4%）、アジア（931億円△8.1%、40億円△25.2%）、その他（649億円△23.2%、黒字転換）。トラック・バス主力。
- 配当方針：年間配当予想－（前期実績0円）。
- 株主還元施策：記載なし。
- M&Aや大型投資：記載なし。
- 人員・組織変更：記載なし。
- 特記事項：エンジン認証問題の刑事・民事制裁金支払い完了。連結範囲変更なし。