決算短信
2025-08-08T15:30
2026年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
福山通運株式会社 (9075)
決算評価: 普通主要業績指標
AI財務分析レポート
### 1. 総評
福山通運株式会社の2026年3月期第1四半期（2025年4月1日～2025年6月30日）の連結決算は、売上高が前年同四半期比5.0%増の774億54百万円と増加した一方、営業利益以下が20%前後の大幅減益となり、総合的に横ばい傾向の業績となった。人件費・外注費・減価償却費のコスト増が主因で、運送事業を中心に減益。総資産は4,970億11百万円（前期末比3.7%減）、純資産は2,776億20百万円（同3.5%減）と縮小したが、自己資本比率は55.5%と安定を維持。
### 2. 業績結果
| 項目 | 当期（百万円） | 前期比（%） |
|-------------------|---------------|-------------|
| 売上高（営業収益）| 77,454 | +5.0 |
| 営業利益 | 2,548 | △19.8 |
| 経常利益 | 3,336 | △23.9 |
| 当期純利益（親会社株主帰属）| 2,719 | △24.7 |
| 1株当たり当期純利益（EPS）| 71.11円 | - |
| 配当金 | － | - |
**業績結果に対するコメント**：
売上高は運送事業（604億61百万円、+5.0%）や流通加工事業（57億93百万円、+6.2%）の物量確保と運賃改定により増加したが、売上総利益率は7.2%（前期7.5%）に低下。営業利益減は人件費・外注費・減価償却費の増加が主因で、全セグメント減益（運送△17.3%、貸切△9.2%、国際△14.8%）。流通加工事業のみ微増。特別利益（投資有価証券売却益13億3百万円）が経常利益を下支え。ドライバー確保や他社協業（貨客混載・中継輸送開始）が特筆。
### 3. 貸借対照表（バランスシート）
【資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|-----------------|
| 流動資産 | 73,941 | △104 |
| 現金及び預金 | 30,625 | +706 |
| 受取手形及び売掛金 | 38,604 | △914 |
| 棚卸資産 | 記載なし | - |
| その他 | 4,712 | +106 |
| 固定資産 | 423,070 | △3,559 |
| 有形固定資産 | 358,377 | +491 |
| 無形固定資産 | 5,311 | +24 |
| 投資その他の資産 | 59,380 | △4,074 |
| **資産合計** | 497,011 | △3,663 |
【負債の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|-----------------------|---------------|-----------------|
| 流動負債 | 75,244 | △14,534 |
| 支払手形及び買掛金 | 14,502 | △1,475 |
| 短期借入金 | 5,200 | 0 |
| その他 | 55,542 | △13,059 |
| 固定負債 | 144,146 | +21,023 |
| 長期借入金 | 83,976 | +22,301 |
| その他 | 60,170 | △1,278 |
| **負債合計** | 219,391 | +6,490 |
【純資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（百万円） |
|----------------------------|---------------|-----------------|
| 株主資本 | 215,548 | △8,049 |
| 資本金 | 30,310 | 0 |
| 利益剰余金 | 159,158 | +1,326 |
| その他の包括利益累計額 | 60,265 | △2,086 |
| **純資産合計** | 277,620 | △10,153 |
| **負債純資産合計** | 497,011 | △3,663 |
**貸借対照表に対するコメント**：
自己資本比率55.5%（前期57.1%）と高水準を維持し、安全性は良好。流動比率0.98倍（流動資産/流動負債、前期1.02倍）と当座比率も安定も、流動負債減少（1年内返済長期借入金減）が寄与。資産構成は固定資産中心（85.1%）、投資有価証券売却で投資資産減。負債は長期借入金増で固定負債拡大、純資産減は配当・自己株式取得（107億73百万円）が主因。
### 4. 損益計算書
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比（%） | 売上高比率（%） |
|------------------|---------------|-------------|----------------|
| 売上高（営業収益）| 77,454 | +5.0 | 100.0 |
| 売上原価 | 72,474 | +6.3 | 93.6 |
| **売上総利益** | 4,979 | △10.0 | 6.4 |
| 販売費及び一般管理費| 2,431 | +3.1 | 3.1 |
| **営業利益** | 2,548 | △19.8 | 3.3 |
| 営業外収益 | 1,153 | △13.5 | 1.5 |
| 営業外費用 | 364 | +186.6 | 0.5 |
| **経常利益** | 3,336 | △23.9 | 4.3 |
| 特別利益 | 1,341 | △6.4 | 1.7 |
| 特別損失 | 226 | +438.1 | 0.3 |
| 税引前当期純利益 | 4,451 | △22.9 | 5.7 |
| 法人税等 | 1,687 | △21.0 | 2.2 |
| **当期純利益** | 2,763 | - | 3.6 |
**損益計算書に対するコメント**：
売上総利益率6.4%（前期7.5%）に低下し、営業利益率3.3%（同4.3%）と収益性悪化。コスト構造は売上原価93.6%が支配的で、人件費等固定費増が重荷。ROEは前期比低下見込み（純資産減益）。特別利益（投資売却益）が利益を支えるが、固定資産除却損増。営業外費用（支払利息217百万円）急増が経常減に寄与。
### 5. キャッシュフロー（記載があれば）
- 営業活動によるキャッシュフロー: 9,579百万円（前年同期10,342百万円）
- 投資活動によるキャッシュフロー: △4,412百万円（同△5,814百万円）
- 財務活動によるキャッシュフロー: △4,325百万円（同145百万円）
- フリーキャッシュフロー: 5,167百万円（営業+投資、前年同期4,528百万円）
営業CFは減価償却費等で資金流入も法人税支払増。投資CF改善（有形固定資産取得減）、財務CFは借入増も配当・自己株式取得で支出超過。現金残高30,437百万円（+810百万円）。
### 6. 今後の展望
- 会社が公表している業績予想: 第2四半期累計売上高1,535億円（+4.6%）、営業利益38億円（△15.3%）、通期売上高3,163億円（+4.6%）、営業利益81億円（+10.0%）、純利益130億円（+48.6%）、変更なし。
- 中期経営計画や戦略: ドライバー確保・運賃改定、他社協業（中継輸送・貨客混載）で生産性向上、脱炭素対応。
- リスク要因: 人件費・コスト上昇、輸送力低下、景気下振れ（物価上昇・消費鈍化）。
- 成長機会: インバウンド拡大、長距離・重量物輸送強化、国際事業（クロスボーダー）拡大。
### 7. その他の重要事項
- セグメント別業績: 運送604億61百万円（利益19億64百万円、△17.3%）、貸切63億41百万円（5億6百万円、△9.2%）、流通加工57億93百万円（9億25百万円、+1.1%）、国際30億43百万円（84百万円、△14.8%）、その他18億14百万円（2億54百万円、△2.5%）。
- 配当方針: 2026年3月期予想 通期76円（前期70円、中間38円・期末38円）。
- 株主還元施策: 自己株式取得実施（9,380百万円）。
- M&Aや大型投資: 記載なし（有形固定資産取得6,179百万円）。
- 人員・組織変更: ドライバー賃金向上・確保強化、業界再編対応の協業推進。