適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 日本郵船株式会社の2025年3月期（2024年4月1日～2025年3月31日）連結決算は、売上高・利益が前期比で大幅増と非常に良好な業績を達成した。持分法投資利益（特にONE社2,471億円）の寄与が大きく、経常利益・純利益は倍増超。総資産は増加し、自己資本比率は67.6%へ向上、財務基盤強化。一方、次期は船腹供給増・市況軟化を見込み減収減益予想だが、株主還元を強化。 ### 2. 業績結果 | 項目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | |-------------------|---------------|-------------| | 売上高（営業収益）| 2,588,700 | 8.4 | | 営業利益 | 210,820 | 20.7 | | 経常利益 | 490,866 | 87.8 | | 当期純利益 | 477,707 | 109.0 | | 1株当たり当期純利益（EPS） | 1,070.32円 | - | | 配当金 | 325.00円 | - | **業績結果に対するコメント**： 増収増益の主因は、定期船事業（特にコンテナ船部門の市況好調とONE社持分法投資利益2,933億円、うちONE社2,471億円）。航空運送事業・自動車事業の需要堅調、ドライバルク・エネルギー事業の安定も寄与。セグメント別では定期船減収増益、航空・物流・自動車増収増益（物流は減益）、その他減収増益。特筆は持分法投資利益の急増（前期99,610百万円→293,388百万円）と円安効果（平均為替152.73円/US$）。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | |-------------------|---------------|-------------| | 流動資産 | 記載なし | - | | 現金及び預金 | 記載なし | - | | 受取手形及び売掛金 | 記載なし | - | | 棚卸資産 | 記載なし | - | | その他 | 記載なし | - | | 固定資産 | 記載なし | - | | 有形固定資産 | 記載なし | - | | 無形固定資産 | 記載なし | - | | 投資その他の資産| 記載なし | - | | **資産合計** | 4,320,269 | 1.5 | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | |-------------------|---------------|-------------| | 流動負債 | 記載なし | - | | 支払手形及び買掛金 | 記載なし | - | | 短期借入金 | 記載なし | - | | その他 | 記載なし | - | | 固定負債 | 記載なし | - | | 長期借入金 | 記載なし | - | | その他 | 記載なし | - | | **負債合計** | 記載なし | - | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | |------------------------|---------------|-------------| | 株主資本 | 記載なし | - | | 資本金 | 記載なし | - | | 利益剰余金 | 記載なし | - | | その他の包括利益累計額 | 記載なし | - | | **純資産合計** | 2,969,973 | 10.3 | | **負債純資産合計** | 4,320,269 | 1.5 | **貸借対照表に対するコメント**： 自己資本比率67.6%（前期62.3%）と大幅改善、D/Eレシオ0.25倍と低水準で財務安全性高い。総資産増加（+654億円、主に投資有価証券増）、純資産増（利益剰余金+1,877億円）。有利子負債7,384億円（-1,753億円、短期借入金減）。流動比率・当座比率の詳細記載なしだが、現金残高増加で流動性向上。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比（％） | 売上高比率（％） | |------------------|---------------|-------------|-----------------| | 売上高（営業収益）| 2,588,700 | 8.4 | 100.0 | | 売上原価 | 2,119,300 | 7.4 | 81.9 | | **売上総利益** | 469,400 | - | 18.1 | | 販売費及び一般管理費 | 258,500 | 8.4 | 10.0 | | **営業利益** | 210,820 | 20.7 | 8.1 | | 営業外収益 | 記載なし（持分法投資利益293,388含む） | - | - | | 営業外費用 | 記載なし | - | - | | **経常利益** | 490,866 | 87.8 | 19.0 | | 特別利益 | 記載なし | - | - | | 特別損失 | 記載なし | - | - | | 税引前当期純利益 | 記載なし | - | - | | 法人税等 | 記載なし | - | - | | **当期純利益** | 477,707 | 109.0 | 18.5 | **損益計算書に対するコメント**： 売上総利益率18.1%（前期推定同水準）、営業利益率8.1%（前期7.3%）と収益性向上。経常利益急増は営業外収益（持分法投資利益）が主因。ROE17.2%（前期8.9%）と高水準。コスト構造は売上原価比率安定、販管費増も営業レバレッジ効果。変動要因：市況好調・円安・燃料油価格安定。 ### 5. キャッシュフロー（記載があれば） - 営業活動によるキャッシュフロー: 510,755百万円（前期401,414百万円） - 投資活動によるキャッシュフロー: △59,783百万円（前期△285,631百万円） - 財務活動によるキャッシュフロー: △427,747百万円（前期△163,420百万円） - フリーキャッシュフロー: 450,972百万円（営業+投資） - 現金及び現金同等物期末残高: 149,859百万円（前期144,858百万円） 営業CF堅調（税引前純利益・減価償却費寄与）、投資CF改善（船舶取得減）、財務CF悪化（借入返済・自己株式取得・配当）。 ### 6. 今後の展望 - 会社が公表している業績予想: 2026年3月期売上高2兆3,800億円（-8.1%）、営業利益1,350億円（-36.0%）、経常利益2,550億円（-48.1%）、純利益2,500億円（-47.7%）。前提: 為替140円/US$、燃料油US$560/MT。 - 中期経営計画や戦略: 記載なし（セグメント別市況軟化想定、成長投資継続）。 - リスク要因: 船腹供給増、紅海情勢、関税・海事政策変動。 - 成長機会: 北米・アジア需要堅調、長期契約安定（LNG船等）。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績: 定期船減収増益（ONE社寄与）、航空運送・自動車増収増益、物流増収減益、ドライバルク・エネルギー増収横ばい、その他減収増益。 - 配当方針: 連結配当性向30%目安（次期40%へ引き上げ）、下限100円（次期200円）。2025年3月期325円。 - 株主還元施策: 自己株式取得完了（1,300億円、26.9百万株、5/30消却）。次期上限1,500億円・48百万株。 - M&Aや大型投資: 日本貨物航空株式交換（2025/5/23予定、航空事業次期除外）。船舶建造中記載なし。 - 人員・組織変更: セグメント再編（不定期専用船分割、不動産業統合）。