1. 総評

神奈川中央交通株式会社の2025年3月期（連結、2024年4月1日～2025年3月31日）は、売上高が前期比0.9%増の118,149百万円と微増したものの、バス車載器代替に伴う償却費増などで営業利益が1.7%減の7,388百万円、経常利益が横ばいの7,745百万円となった。一方、当期純利益は前期特別損失の反動で55.8%増の5,083百万円と好調。総資産は6,253百万円増の165,444百万円、自己資本比率は0.6pt向上の34.9%と財務基盤は安定。全体として業績は横ばいながら純利益増で底堅く、次期減益予想に警戒が必要。

2. 業績結果

業績結果に対するコメント： - 売上高微増は運賃改定通期寄与やタクシー・貸切バス稼働率向上、不動産分譲販売増が寄与。一方、営業・経常利益横ばい/微減はバス車載器代替償却費増や賃貸修繕費増が要因。当期純利益大幅増は前期特別損失反動。 - セグメント別：旅客自動車事業売上57,219百万円（+4.1%）も利益2,799百万円（-7.5%）、不動産6,723百万円（+9.7%）も利益2,179百万円（-15.2%）、自動車販売38,586百万円（+3.2%）利益1,405百万円（+19.5%）、その他30,788百万円（+4.8%）利益1,375百万円（+44.0%）。自動車販売・その他が牽引。 - 特筆：連節バス導入、AIオンデマンド実験などモビリティ革新推進。配当性向21.7%、純資産配当率2.0%。

3. 貸借対照表（バランスシート）

【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-------------------|---------------|------------| | 流動資産 | 31,874 | +1,799 | | 現金及び預金 | 記載なし | - | | 受取手形及び売掛金 | 記載なし | - | | 棚卸資産 | 記載なし | - | | その他 | 記載なし | - | | 固定資産 | 133,570 | +4,454 | | 有形固定資産 | 記載なし | - | | 無形固定資産 | 記載なし | - | | 投資その他の資産| 記載なし | - | | 資産合計 | 165,444 | +6,253 |

【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-------------------|---------------|------------| | 流動負債 | 記載なし | - | | 支払手形及び買掛金 | 記載なし | - | | 短期借入金 | 記載なし | - | | その他 | 記載なし | - | | 固定負債 | 記載なし | - | | 長期借入金 | 記載なし | - | | その他 | 記載なし | - | | 負債合計 | 102,042 | +2,557 |

【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |------------------------|---------------|------------| | 株主資本 | 記載なし | - | | 資本金 | 記載なし | - | | 利益剰余金 | 記載なし | - | | その他の包括利益累計額 | 記載なし | - | | 純資産合計 | 63,402 | +3,696 | | 負債純資産合計 | 165,444 | +6,253 |

貸借対照表に対するコメント： - 自己資本比率34.9%（前期34.3%）と向上、自己資本57,728百万円（+3,124百万円）。1株当たり純資産4,704.37円。 - 流動比率・当座比率の詳細記載なしだが、流動資産31,874百万円と安定。安全性は維持。 - 資産構成：固定資産中心（80.7%）、車両代替で有形固定資産増。負債は借入金・社債等61,876百万円（+5,537百万円）と増加も、純資産増でバランス。 - 主な変動：商品・製品（分譲土地建物）増で流動資産↑、車両代替で固定資産↑、社債発行・借入増で負債↑。

4. 損益計算書

損益計算書に対するコメント： - 営業利益率6.3%（前期6.4%）、経常利益率6.6%（5.0%? 注記による遡及後）と安定。ROE9.1%（前期6.3%）向上。 - コスト構造：償却費・修繕費増が利益圧迫。売上総利益率等詳細なし。 - 主な変動要因：運賃改定効果 vs. 設備投資負担。純利益率改善は特別損失減。

5. キャッシュフロー（記載があれば）

• 営業活動によるキャッシュフロー: 8,430百万円（前期9,671百万円）
• 投資活動によるキャッシュフロー: △12,739百万円（前期△5,792百万円）
• 財務活動によるキャッシュフロー: 5,412百万円（前期△3,331百万円）
• フリーキャッシュフロー: △4,309百万円（営業+投資） 現金及び現金同等物期末残高: 4,272百万円（+1,103百万円）。投資CF悪化は固定資産取得（13,467百万円）主因。

6. 今後の展望

• 業績予想（2026年3月期通期）：売上高119,700百万円（+1.3%）、営業利益4,870百万円（△34.1%）、経常利益4,650百万円（△40.0%）、純利益2,520百万円（△50.4%）、EPS205.36円。減益見込み。
• 中期経営計画（2024-2026年度）：持続可能モビリティ、不動産強化、「ゆたかなくらし」貢献。重点戦略：環境・人財・デジタル。長期Vision2030：地域価値創造、事業再構築、サステナビリティ。
• リスク要因：物価上昇、為替、通商政策、個人消費不透明。
• 成長機会：連節バス・自動運転実験、不動産分譲拡大。

7. その他の重要事項

• セグメント別業績：上記2参照。全セグメント売上増も旅客・不動産利益減。
• 配当方針：連結配当性向30%、純資産配当率2%目安。2025年90円（中間40円、期末50円）、2026年予想90円。
• 株主還元施策：安定的配当重視、内部留保充実。
• M&Aや大型投資：神奈川中央交通東・西の吸収合併（2025/4）、アドベル分割・合併。車両代替投資。
• 人員・組織変更：乗務員採用強化、子会社再編（17社）。役員異動記載なし。