適時開示情報 要約速報

### 1. 総評 近畿車輛株式会社の2025年3月期連結決算（2024年4月1日～2025年3月31日）は、鉄道車両関連事業の大型案件完納に伴う大幅減収減益となった。売上高は前期比29.9%減の3,025億7百万円、営業利益は94.6%減の232百万円と急減したが、投資有価証券売却益により当期純利益は560百万円を確保。総資産は5,883億5百万円（前期比△1.2%）、純資産は3,361億1百万円（+3.4%）と安定し、自己資本比率は57.1%（+2.5pt）に向上した。主な変化点は流動資産の売掛金・棚卸資産変動と負債減少。 ### 2. 業績結果 - 売上高（営業収益）：3,025百万円（前期4,315百万円、前期比△29.9%） - 営業利益：232百万円（前期4,306百万円、前期比△94.6%） - 経常利益：339百万円（前期5,008百万円、前期比△93.2%） - 当期純利益（親会社株主帰属）：560百万円（前期4,373百万円、前期比△87.2%） - 1株当たり当期純利益（EPS）：81.48円（前期635.61円） - 配当金：50.00円（前期50.00円） **業績結果に対するコメント**： 減収減益の主因は鉄道車両関連事業の売上高2,944百万円（前期比△30.4%、近鉄・JR・LA郡向け改造工事完納）と営業利益74百万円（△84.4%）。不動産賃貸事業は売上81百万円・営業利益7百万円と横ばい。特別利益の投資有価証券売却益358百万円が純利益を下支え。全体として受注構造の変動が大きく、利益率が急低下（営業利益率0.8%、前期10.0%）。 ### 3. 貸借対照表（バランスシート） 【資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-------------------|---------------|------------| | 流動資産 | 39,687 | △752 | |   現金及び預金 | 6,350 | △5,375 | |   受取手形及び売掛金 | 8,019 | △6,827 | |   棚卸資産 | 20,222 | +7,659 | |   その他 | 5,096 | +3,763 | | 固定資産 | 19,148 | +31 | |   有形固定資産 | 12,443 | +899 | |   無形固定資産 | 220 | △39 | |   投資その他の資産| 6,483 | △831 | | **資産合計** | 58,835 | △722 | 【負債の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |-------------------|---------------|------------| | 流動負債 | 20,514 | △295 | |   支払手形及び買掛金 | 4,830 | △339 | |   短期借入金 | 3,900 | +3,400 | |   その他 | 11,784 | △3,356 | | 固定負債 | 4,709 | △1,537 | |   長期借入金 | 記載なし | - | |   その他 | 4,709 | △1,537 | | **負債合計** | 25,223 | △1,833 | 【純資産の部】 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | |--------------------------|---------------|----------| | 株主資本 | 28,146 | +216 | |   資本金 | 5,252 | 0 | |   利益剰余金 | 19,876 | +217 | | その他の包括利益累計額 | 5,464 | +894 | | **純資産合計** | 33,611 | +1,110 | | **負債純資産合計** | 58,835 | △722 | **貸借対照表に対するコメント**： 自己資本比率57.1%（前期54.6%）と向上し、財務安全性が高い。流動比率約1.93倍（流動資産/流動負債）と当座比率約0.72倍（(現預+受取)/流動負債）と短期支払能力は維持。資産構成は流動資産67.4%（棚卸増加）、負債は借入金中心に減少。主な変動は売掛金減少（工事完納）と棚卸増加（新案件準備）、投資有価証券売却による固定資産減。 ### 4. 損益計算書 | 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | 売上高比率 | |------------------|---------------|------------|------------| | 売上高（営業収益） | 30,257 | △29.9% | 100.0% | | 売上原価 | 26,267 | △24.7% | 86.8% | | **売上総利益** | 3,989 | △51.7% | 13.2% | | 販売費及び一般管理費 | 3,756 | △4.7% | 12.4% | | **営業利益** | 232 | △94.6% | 0.8% | | 営業外収益 | 428 | △50.6% | 1.4% | | 営業外費用 | 321 | +96.9% | 1.1% | | **経常利益** | 339 | △93.2% | 1.1% | | 特別利益 | 358 | - | 1.2% | | 特別損失 | 記載なし | - | - | | 税引前当期純利益 | 698 | △86.1% | 2.3% | | 法人税等 | 138 | △78.3% | 0.5% | | **当期純利益** | 560 | △87.2% | 1.9% | **損益計算書に対するコメント**： 売上総利益率13.2%（前期19.1%）と粗利低下、販管費抑制も営業利益率0.8%（前期10.0%）に急落。経常利益率1.1%（前期11.6%）、ROE1.7%（前期14.6%）と収益性悪化。コスト構造は売上原価依存（原価率86.8%）。変動要因は車両事業減収と為替差損。特別利益が純利益率を支える。 ### 5. キャッシュフロー（記載あり） - 営業活動によるキャッシュフロー：△4,858百万円（前期+8,932百万円、主に棚卸増加△7,411百万円） - 投資活動によるキャッシュフロー：△576百万円（前期+2,582百万円、有形固定資産取得） - 財務活動によるキャッシュフロー：△14百万円（前期△4,621百万円、借入返済） - フリーキャッシュフロー：△5,434百万円（営業+投資） 現金及び現金同等物期末残高：6,291百万円（前期11,246百万円、△49%）。 ### 6. 今後の展望 - 会社公表業績予想（2026年3月期通期）：売上高42,000百万円（+38.8%）、営業利益900百万円（+286.5%）、経常利益600百万円（+76.5%）、純利益600百万円（+7.0%）、EPS87.20円。 - 中期経営計画・戦略：カイロ地下鉄・LA郡向け受注遂行、製造体質強化、省人化・環境対応車両提案で国内・海外案件獲得。 - リスク要因：原材料高騰、為替変動、海外納入遅延。 - 成長機会：鉄道利用回復、CO2削減需要、インバウンド・高齢化対応。 ### 7. その他の重要事項 - セグメント別業績：鉄道車両関連（売上2,944百万円△30.4%、営業利益74百万円△84.4%）、不動産賃貸（売上81百万円横ばい、営業利益7百万円△2.6%）。 - 配当方針：年間50円維持（2026年予想50円、配当性向61.4%、予想57.3%）。 - 株主還元施策：配当継続、自己株式取得微増（期末27,998株）。 - M&Aや大型投資：記載なし。 - 人員・組織変更：記載なし。