決算短信
2025-04-28T16:00
2025年3月期 決算短信〔日本基準〕（連結）
日本車輌製造株式会社 (7102)
決算評価: 非常に良い主要業績指標
AI財務分析レポート
### 1. 総評
日本車輌製造株式会社の2025年3月期連結決算（2024年4月1日～2025年3月31日）は、鉄道車両・建設機械・輸送用機器・鉄構事業の売上増により、売上高・各利益が前期比大幅増と非常に良好な業績を達成した。総資産は前期比5,233百万円減の131,164百万円、純資産は2,420百万円増の64,648百万円で自己資本比率が49.3%（前期45.6%）に向上し、財務体質強化が進んだ。主な変化点は、売上増とコスト管理の効果、投資有価証券・借入金の減少。
### 2. 業績結果
| 項目 | 当期（2025年3月期） | 前期（2024年3月期） | 前期比 |
|-------------------|----------------------|----------------------|-----------|
| 売上高 | 96,340 | 88,058 | +9.4% |
| 営業利益 | 6,935 | 6,060 | +14.4% |
| 経常利益 | 7,297 | 6,306 | +15.7% |
| 当期純利益 | 6,416 | 5,381 | +19.2% |
| 1株当たり当期純利益（EPS） | 444.62円 | 372.93円 | +19.2% |
| 年間配当金 | 35.00円 | 25.00円 | +40.0% |
**業績結果に対するコメント**：
売上増は鉄道車両事業（44,746百万円、+10.2%、N700S新幹線等）、建設機械事業（22,809百万円、+7.6%、大型杭打機等）、輸送用機器・鉄構事業（22,182百万円、+20.4%、LNGタンクトレーラ・道路橋等）の寄与が大きい。一方、エンジニアリング事業（6,548百万円、-15.5%）は減少。利益増は売上増に加え、販売費及び一般管理費の減少（-261百万円）と特別利益の増加（投資有価証券売却益1,038百万円）が寄与。受注残高163,169百万円（鉄道車両102,791百万円等）と豊富で、特筆は持分法投資利益100百万円（前期52百万円）。
### 3. 貸借対照表（バランスシート）
【資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|-----------------------|---------------|------------|
| 流動資産 | 74,180 | -1,591 |
| 現金及び預金 | 3,445 | -461 |
| 受取手形及び売掛金 | 28,664 | +726 |
| 棚卸資産 | 30,078 | +930 |
| その他 | 12,000 | -4,786 |
| 固定資産 | 56,984 | -3,642 |
| 有形固定資産 | 28,203 | +534 |
| 無形固定資産 | 281 | -80 |
| 投資その他の資産 | 28,498 | -4,097 |
| **資産合計** | 131,164 | -5,233 |
【負債の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|-----------------------|---------------|------------|
| 流動負債 | 27,586 | -4,128 |
| 支払手形及び買掛金 | 7,273 | -207 |
| 短期借入金 | 3,214 | +4 |
| その他 | 17,099 | -3,925 |
| 固定負債 | 38,929 | -3,526 |
| 長期借入金 | 31,332 | -3,122 |
| その他 | 7,597 | -404 |
| **負債合計** | 66,515 | -7,654 |
【純資産の部】
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 |
|---------------------------|---------------|------------|
| 株主資本 | 55,742 | +5,981 |
| 資本金 | 11,810 | 0 |
| 利益剰余金 | 44,302 | +5,983 |
| その他の包括利益累計額 | 8,906 | -3,560 |
| **純資産合計** | 64,648 | +2,420 |
| **負債純資産合計** | 131,164 | -5,233 |
**貸借対照表に対するコメント**：
自己資本比率49.3%（前期45.6%）と向上し、安全性強化。流動比率2.69倍（流動資産/流動負債、前期2.39倍）、当座比率（簡易算出）約2.0倍超と流動性良好。資産構成は棚卸資産中心（仕掛品25,217百万円）、負債は借入金中心だが長期借入金減少で有利子負債圧縮。主な変動は短期貸付金・投資有価証券減少（-7,757百万円合算）と電子記録債務減少（-5,339百万円）で、資金効率化が進んだ。
### 4. 損益計算書
| 科目 | 金額（百万円） | 前期比 | 売上高比率 |
|------------------|---------------|----------|------------|
| 売上高（営業収益） | 96,340 | +9.4% | 100.0% |
| 売上原価 | 81,648 | +10.0% | 84.7% |
| **売上総利益** | 14,691 | +4.3% | 15.3% |
| 販売費及び一般管理費 | 7,755 | -3.3% | 8.0% |
| **営業利益** | 6,935 | +14.4% | 7.2% |
| 営業外収益 | 660 | +14.6% | 0.7% |
| 営業外費用 | 297 | -10.0% | 0.3% |
| **経常利益** | 7,297 | +15.7% | 7.6% |
| 特別利益 | 1,052 | +98.5% | 1.1% |
| 特別損失 | 129 | -77.4% | 0.1% |
| 税引前当期純利益 | 8,220 | +31.2% | 8.5% |
| 法人税等 | 1,804 | +104.0% | 1.9% |
| **当期純利益** | 6,416 | +19.2% | 6.7% |
**損益計算書に対するコメント**：
売上総利益率15.3%（前期16.0%）と微減も、販管費率低下（8.0%、前期9.1%）で営業利益率7.2%（前期6.9%）向上。経常利益率7.6%（前期7.2%）、ROE10.1%（前期9.5%）と収益性高水準。コスト構造は売上原価依存（84.7%）、変動要因は原価増吸収と販管費削減、特別利益拡大。税負担増も純利益率6.7%堅調。
### 5. キャッシュフロー（記載あり）
- 営業活動によるキャッシュフロー: 1,447百万円（前期 △2,478百万円、改善要因: 売掛回収・純利益増）
- 投資活動によるキャッシュフロー: △1,721百万円（前期 △1,442百万円、有形固定資産取得増）
- 財務活動によるキャッシュフロー: △3,557百万円（前期 △4,001百万円、借入返済減少）
- フリーキャッシュフロー: △274百万円（営業+投資）
現金及び現金同等物期末残高: 11,528百万円（前期15,347百万円）。営業CF黒字転換で健全。
### 6. 今後の展望
- 会社公表業績予想（2026年3月期）: 売上高93,000百万円（-3.5%）、営業利益5,600百万円（-19.3%）、経常利益5,900百万円（-19.2%）、純利益5,900百万円（-8.0%）、EPS408.86円。鉄道車両増も他事業減で減収減益。
- 中期計画: 品質向上・低コスト化・効率化推進、経営体力強化。
- リスク要因: 物価上昇、通商政策、米政策動向。
- 成長機会: 受注残高豊富、インフラ需要（鉄道・建設）。
### 7. その他の重要事項
- セグメント別業績: 上記2参照。全体売上構成: 鉄道46%、建設機械24%、輸送・鉄構23%、エンジニアリング7%。
- 配当方針: 長期安定実施、業績・財政考慮。当期35円（配当性向7.9%）、次期40円予定。
- 株主還元施策: 配当増配、純資産配当率0.8%。
- M&Aや大型投資: 記載なし。
- 人員・組織変更: 記載なし。会計方針変更（基準改正）あり。継続企業前提注記あり。