2026年3月期 第3四半期決算短信〔日本基準〕(連結)
株式会社ニチダイ (6467)
決算評価: 悪い主要業績指標
AI財務分析レポート
1. 総評
- 会社名: 株式会社ニチダイ(証券コード: 6467)
- 決算期間: 2025年4月1日~2025年12月31日(第3四半期累計)
- 総合評価: 売上高・利益ともに前年同期を下回り、営業損失転落など深刻な業績悪化が顕著。国内自動車産業の需要減退が主要因で、海外事業も回復力不足。
- 前期比変化点:
- 売上高5.4%減、営業利益△309百万円(前年同期+83百万円)
- 現金預金11.7億円減少、借入金6.9億円返済
- 自己資本比率74.3%(前年同期72.2%)と財務基盤は維持
2. 業績結果
| 科目 | 2026年3月期第3四半期 | 前年同期 | 増減率 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 8,152百万円 | 8,614百万円 | △5.4% |
| 営業利益 | △309百万円 | +83百万円 | ― |
| 経常利益 | △274百万円 | +118百万円 | ― |
| 当期純利益 | △423百万円 | +14百万円 | ― |
| EPS(円) | △46.85 | +1.66 | ― |
| 配当金(年間見込) | 6.00円 | 6.00円 | 0% |
業績コメント:
- 減収要因: 国内自動車メーカーの生産調整が影響(金型事業△5.4%、精密部品△5.1%、フィルタ△5.8%減)
- 損失拡大: 売上総利益△19.3%減、販管費4.0%増で営業損失転落
- 特記事項: 事業再編費用2,769万円が特別損失計上
3. 貸借対照表(単位: 百万円)
【資産の部】 | 科目 | 金額 | 前期比 | |------|------|--------| | 流動資産 | 6,947 | △17.0% | | 現金及び預金 | 1,830 | △39.1% | | 受取手形・売掛金 | 2,048 | △19.5% | | 棚卸資産 | 1,551 | △2.6% | | 固定資産 | 7,080 | +4.1% | | 有形固定資産 | 5,875 | +5.3% | | 資産合計 | 14,027 | △7.6% |
【負債の部】 | 科目 | 金額 | 前期比 | |------|------|--------| | 流動負債 | 2,964 | △15.3% | | 買掛金 | 1,005 | △5.0% | | 短期借入金 | 900 | △25.0% | | 固定負債 | 427 | △14.9% | | 負債合計 | 3,391 | △15.3% |
【純資産の部】 | 科目 | 金額 | 前期比 | |------|------|--------| | 株主資本 | 8,910 | △5.2% | | 利益剰余金 | 6,347 | △7.0% | | 純資産合計 | 10,636 | △4.8% | | 負債純資産合計 | 14,027 | △7.6% |
貸借対照表コメント:
- 安全性指標: 自己資本比率74.3%(前年同期72.2%)と高水準維持
- 流動性悪化: 現金預金が39%減少し流動比率234→234%(前期239%)
- 負債削減: 借入金6.9億円返済で有利子負債圧縮
4. 損益計算書(単位: 百万円)
| 科目 | 金額 | 前期比 | 売上高比率 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 8,153 | △5.4% | 100.0% |
| 売上原価 | 6,780 | △1.9% | 83.2% |
| 売上総利益 | 1,373 | △19.3% | 16.8% |
| 販管費 | 1,682 | +4.0% | 20.6% |
| 営業利益 | △309 | ― | △3.8% |
| 経常利益 | △274 | ― | △3.4% |
| 当期純利益 | △423 | ― | △5.2% |
損益計算書コメント:
- 収益性悪化: 売上高営業利益率△3.8%(前年同期+1.0%)
- 原価率上昇: 売上原価比率83.2%(前年同期80.2%)
- 固定費増: 販管費が前年比6.4億円増で損失拡大
5. キャッシュフロー
記載なし(四半期CF開示なし)
6. 今後の展望
- 通期予想: 売上高112.5億円(△3.0%)、営業損失2億円
- リスク要因: 自動車産業の回復遅延・為替変動
- 成長機会: 海外向け精密部品の受注増(前年比19.8%増)
7. その他の重要事項
- 配当方針: 年間6円維持(前期同額)
- 事業再編: 33百万円の特別損失計上
- セグメント: 海外売上高比率37.6%(前年33.2%)に拡大
分析総括:
ニチダイは財務基盤の堅牢さ(自己資本比率74%)を強みとするも、国内自動車産業の不振により収益構造が悪化。海外事業拡大やコスト構造見直しが今後の業績回復の鍵となる。投資家は中期戦略の具体化を注視すべき。